戦後の航空機の計器を見る

戦後の航空機関係年表
１９４５年 昭和２０年 ８月１５日 無条件降伏
８月２４日 一切の飛行禁止
１０月７日 戦後処理に使われていた緑十字飛行廃止
１１月１８日 「民間航空廃止ニ関スル連合軍最高司令官指令覚書」発令
連合軍による航空活動の禁止命令（航空禁止令）
１９５０年 昭和２５年 航空行政権の一部が日本政府に移管
６月２５日 朝鮮戦争勃発
生産を中止していた航空業界は米軍機の修理等から日本の
航空産業復活の兆しが現れた。
１９５１年 昭和２６年 ９月　８日 サンフランシスコ講和条約調印
１０月２５日 民間航空再開
戦後初めて「日の丸」をつけた飛行機が羽田から飛び立つ
１９５２年 昭和２７年 ６月　　　 戦後、航空再開
７月１５日 航空法が施行（現在の航空法の原型が公布・施行）
７月１６日 航空機製造法（今の航空機製造事業法）が公布
１９５３年 昭和２８年 ７月２７日 朝鮮戦争休戦協定


戦後の航空機生産（昭和２７年〜３０年）
機　種　名 概　　　要 製造数
立飛Ｒ−５２練習機 新立川飛行機が製作した戦後最初の国産機
昭和２７年９月に完成、学生航空連盟の練習やグライダー曵行などに使われた。
エンジンは戦時中に生産された神風型（150馬力、最大速度199ｋｍ/ｈ）		 １機
東洋ＴＴ−１０練習機 戦後２番目の国産機、東洋航空工業で設計・製作した機体
昭和２７年１２月完成、青年飛行連盟（現在日本飛行連盟）の使用機となったが、
事故で失われる。140馬力、最大速度220ｋｍ/ｈ		 ２機
日大／岡村N-52軽飛行機 岡村製作所が製作した並列複座の国産軽飛行機、２８年４月に完成した。
65(90)馬力、最大速度165ｋｍ/ｈ		 １機
川崎ＫＡＬ−１連絡機 戦後、川崎の国産第１号機、２８年７月に完成、260馬力、最大速度285ｋｍ/ｈ ２機
よみうりＹ−１ヘリコプター 戦後、日本で最初の国産ヘリコプター、設計は日本ヘリコプター研究会が、
製作は東京機械化工業が担当
神風改造型130馬力、計画巡航速度130ｋｍ/ｈ		 中止
川崎ＫＡＴ−１練習機 昭和２８年、川崎が保安隊用に試作した練習機、２９年２月初飛行
260馬力、最大速度360km/h		 ２機
萱場式ヘリプーン 胴体はセスナ１７０のものを使用、一種の複合ヘリコプター、２９年５月完成 １機
川崎ＫＡＬ−２連絡機 ＫＡＬ−１及びＫＡＴ−１の発達型、２９年１１月完成、試作機は航空・海上自衛隊
に納入、240馬力、最大速度278km/h		 ２機
立飛Ｒ−５３練習機 Ｒ−５２の発達型、２９年７月完成、155馬力、最大速度168km/h １機
立飛R-HM３１０軽飛行機 新立川飛行機、操縦がむずかしく量産中止、95馬力、最大速度150km/h １機
富士LM-1連絡機 T-34Aメンター練習機（富士重工ライセンス生産）２９年から製造開始
３２年７月まで生産（ノックダウン４９機、国産７５機、計１２４機）
225馬力、最大速度297km/h		 １２４機

戦後の航空計器

　 この３種類の計器を見たとき、ある疑問が生じた。
その疑問とは、出所が同じだとすると使用機種は何んだろうかだ。
　高度が５０００ｍ以下、昇降が＋−１０ｍ／秒、速度は１７０〜１８０ｋｍ／ｈ
（速度計には補助的１７と１８の所に赤線で印が書かれていた。）
導かれた結論はグライダーだった。　確認の結果、予想どおりの結論が得えられた。
名　　　称：高度計
製造会社：東京計器製造所
使用機種：滑空機（グライダー）
備　　　考：１針、０〜５０００ｍ、昭和２８年９月製造　　
　 外観は米国製の計器の形状を継承し、内部の文字盤・文字、指針等は９５式２型
などの２次大戦中に製造された国産高度計と同じ物を使用している。
　 まさに和洋折衷の高度計であった。
名　　　称：昇降計
製造会社：ドイツ製？（解読できず。）
使用機種：滑空機（グライダー）
備　　　考：１針、＋−１０　　　
名　　　称：９６式速度計（排雨器取り外し、本体のみ）
製造会社：品川製作所
使用機種：滑空機（グライダー）
備　　　考：１針、０〜６０００ｋｍ／ｈ
　　　　　 　使用範囲は最大速度１７０〜１８０km/h　
　　　　　（陸軍戦闘機用計器を流用）　
　戦時中使用された陸海軍計器は、戦後もしばらくの間、使われ続けていた。


飛行中の日大／岡村Ｎ５２軽飛行機
　 日大工業学部　木村秀政教授の指導のもと、航空研究会の学生グループが設計し、朝日新聞社
からの支援援助を受け、グライダーメーカーの岡村製作所で製作された軽飛行機である。
昭和２８年（１９５３）４月７日、浜松飛行場で初飛行、その時のエンジンはコンチネンタルＡ６５（６５ＨＰ）
昭和３０年（１９５５）７月、藤沢飛行場でエンジンをコンチネンタルＣ９０（９０ＨＰ）に換装し飛行した。
日大／岡村Ｎ５２軽飛行機の計器板
　上段左から左右傾斜計、速度計、羅針儀、油圧計、油温度計
　下段左から高度計、マグネットＳＷ、回転計、シリンダー温度計
　計器外右下の計器は燃料計かブースト計と思われる。
　 上段の左右傾斜計は、左右傾斜計３型または旋回計２型を改造したもの。
速度計は速度計４型、羅針儀は零式羅針儀１型、油圧計と油温度計はアメリカ製と思われる。
　 下段の高度計は精密高度計２型、マグネットＳＷは海軍用、回転計はアメリカ製と思われる。
シリンダー温度計は１号シリンダ−温度計
　 現在の所、回転計、油圧計及び油温度計は該当する陸海軍計器がなく、コンチネンタルエンジンと共に外国
からの入手品ではないかと思う。しかし、未見の陸海軍計器の可能性も高い。
「日本の航空史（下）１９４１〜１９８３」（朝日新聞社）から写真と記事の一部を抜粋